Салон BMW - это прежде всего рабочее место пилота. И оно полностью справляется со своими обязанностями - эргономика на высоте, качество материалов тоже, в наборе всевозможных электронных систем недостатка не наблюдается, к дизайну можно лишь придираться, но реальные недочеты найти трудно. А распахнув дверь заокеанского гостя, Infiniti, сулящего космический дизайн и неземное качество, мы несколько растерялись. Из космических элементов нашли действительно необычную рулевую колонку, регулируя положение которой, перемещаешь также и щиток приборов. Спору нет, ход интересный и даже полезный - так уменьшается возможность перекрывания приборов рулем. Но сам руль, даром, что очень удобный благодаря удачному сечению, сделан из недорогого пластика и одним своим видом производит странное впечатление.  Через магазин запчастей для иномарок  можно приобрести любые детали для Infiniti.

Таких же противоречивых эпитетов заслуживает весь интерьер G35 - элегантная центральная консоль с овальными аналоговыми часами, выполненная из качественного материала приятного цвета и фактуры, имитирующего дерево явно дорогих пород, соседствует с жестким серым пластиком. Но сильнее всего расстраивают кнопки и переключатели -вся эта «фурнитура» из радикально черного пластика будто бы перекочевала сюда с моделей Nissan, далеко не последнего поколения. Самый мощный в троице - Infiniti с его 315 л.е., которые выдает мотор VQ, по количеству наград соперничащий с Л.И. Брежневым.  Для BMW доступно подключение противотуманных фар  специального типа. А оба «немца» чуть поскромнее - 272 л.с. у каждого. BMW не только видом доказывает, что он прежде всего спортивный автомобиль, демонстрируя не только прыть, но и отличную управляемость и курсовую устойчивость. Правда, дается все это ценой ощутимых ударов в подвеске и некоторого количества недовольных эпитетов в адрес инженеров из Мюнхена.